昨日6:20，合肥至宿松K8391次列車從合肥火車站3號站臺駛出，22:45返回合肥火車站，當(dāng)所有旅客走下這趟列車后，這一綠皮火車也將“退役”入庫。沒有任何儀式，低調(diào)地告別。今天開始，合肥火車站所有圖定列車中，不再有綠皮車身影。

謝幕之旅 車內(nèi)37℃高溫 乘客走一路扇一路

早上6點不到，K8391次列車跟往常一樣，�？吭诤戏驶疖囌菊九_，等待潮水般的旅客涌入。 6點20分，這趟綠皮車從合肥火車站3號站臺緩緩駛離。這趟車一天的行程分為3段，K8391次合肥至宿松，而后折返為宿松-合肥-阜陽K8392次列車，最后是阜陽至合肥K8393次。

昨日是入伏第二天，悶熱得如同“蒸桑拿”，沒有空調(diào)的綠皮車里更為難熬，嗡嗡作響的搖頭電扇吹出來的也是熱風(fēng)。帶著10歲兒子的王女士滿頭大汗，她準備把小孩送到宿松老家過一段時間，一路上不停給孩子擦汗。 “我不知道這是沒有空調(diào)的綠皮車，也不知道這是最后一趟綠皮車，不然我就不會坐了，大不了遲一天。 ”聽到綠皮車隔天就要升級為空調(diào)車后，一些旅客也拿起手機拍下照片，“也貴不了多少，路上省得受罪啊。 ”

11點左右，列車到了終點站宿松，列車長李光輝看了下車內(nèi)的溫度表，“37度”。

“全車定員1718人，今天從合肥出發(fā)到宿松只有523人，主要是短途淡季。 ”李光輝說，這趟車客流高峰時主要是各個小長假或者春運，最多時候一車里快有3000人，站著的旅客連抬手扇風(fēng)的空間都沒有。

告別綠皮 紅色空調(diào)車開啟 票價漲一倍左右

今天開始，K8391/92/93次列車就更換為紅色空調(diào)車車體了，列車運行時刻、�？空镜纫琅f不變，執(zhí)行新型空調(diào)車票價。比如合肥至宿松的硬座、無座票價由22.5元上調(diào)為40.5元，沿途的合肥至廬江票價從6元上調(diào)到12.5元，合肥至桐城從9.5元上調(diào)到18.5元。 “空調(diào)列車的票價比汽車還是要便宜大約一半，而且我們學(xué)生可以半價，我們寧愿多花10塊錢坐上空調(diào)車。 ”學(xué)生旅客這樣說。

記者了解到，今天起，合肥火車站每天開行的128對圖定旅客列車中，就不再有綠皮車了，而白色動車組占到了77.5對。