http://www.cworksafety.com　2009-06-20 16:21:45　中國安全生產(chǎn)網(wǎng)

　　自魯?shù)婪?amp;#8226;迪塞爾發(fā)明柴油發(fā)動機至今已有116年歷史了。一百多年來柴油發(fā)動機在科技力量的推動下，它以動力大、經(jīng)濟性強、分類機型多適應(yīng)了不同環(huán)境的需要被廣泛的應(yīng)用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，礦山挖掘、發(fā)電主機、船舶動力、汽車運輸以及軍事用途。柴油發(fā)動機的品質(zhì)直接反映出生產(chǎn)國在制造業(yè)、石油化工、冶金工業(yè)、環(huán)保等領(lǐng)域的科技水準(zhǔn)。 柴油發(fā)動機是內(nèi)燃機的一個分支，作功特征為壓燃式。簡單舉例：活塞在汽缸中上下四個往復(fù)行程即進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣完成一個作功循環(huán)。壓縮簡介：活塞上行接近上止點時受壓的空氣壓縮比約23：1。壓縮空氣瞬間溫度達800℃，壓縮力約9.8Mpa(相當(dāng)于96.78個大氣壓)。此刻與其配合的柴油高壓泵將柴油壓至19.6MPa（相當(dāng)于19.3個大氣壓），在油壓壓力克服了噴油嘴中的針閥時無空氣柴油便噴射進氣缸燃燒室內(nèi)，此刻噴射油壓大大超過了汽缸內(nèi)空氣壓力，瞬間壓力的反差，液體柴油如同爆炸一樣與缸內(nèi)空氣迅速混合，當(dāng)缸內(nèi)溫度超越了柴油自燃值時缸內(nèi)混合氣體以爆發(fā)形態(tài)急速燃燒，此刻爆發(fā)壓力9Mpa（相當(dāng)于89個大氣壓），迫使活塞下行，爆發(fā)力通過連桿、曲軸從而將往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運動。　　 噴油嘴是柴油發(fā)動機數(shù)千個零部件技術(shù)含量極高的核心部件。在安全方面它要經(jīng)受住氣缸內(nèi)作功時的瞬間高溫高壓的沖擊，并切斷供油系統(tǒng)與燃燒室的通道。在壓縮至上止點前要保障合理的噴油角度使柴油噴射入缸時能良好的霧化，同時不能產(chǎn)生滴油、漏油，否則影響排煙的變化，另外還要配合柴油高壓泵噴射前所需的管道內(nèi)的預(yù)壓臨界值。柴油在高壓管端的溫度低于80℃，輸油泵后直至油箱溫度與環(huán)境常溫同等，油在管內(nèi)的安全是絕對可靠的。因此噴油嘴制造選用的金屬材料和加工工藝都是極高的�！　∈�油化工生產(chǎn)的柴油是根據(jù)不同的柴油發(fā)動機機型而設(shè)計的，分別為10號、5號、0號、負(fù)10號、負(fù)20號、負(fù)35號、負(fù)50號，雖然編號是依據(jù)柴油的凝固點命名但其中的十六烷值是要特別注意，因為它是燃燒性能的重要指標(biāo)。大慶柴油可達68，高速機用42～55，低速機用35以下。提高十六烷值石化生產(chǎn)方面常用添加劑有硝酸戊酯或己酯。柴油有重輕之別，這是按沸點來分的，沸點低的稱之輕，沸點高的稱之重。正品標(biāo)號柴油沒有清潔與不清潔之說。只有搞懂標(biāo)號的性能、合理的用于不同類型的柴油內(nèi)燃機才是對號入座�！　� 汽車柴油發(fā)動機制造要經(jīng)受600小時全負(fù)荷耐久臺架測試，所得各種參數(shù)確認(rèn)整機的安全可靠性、經(jīng)濟性等�！　� 二十世紀(jì)末歐洲IFP公司開發(fā)出的NAD燃燒方式。FGR新的進氣系統(tǒng)這一創(chuàng)新使轎車在1500r/min轉(zhuǎn)速時缸內(nèi)有效壓力升至0.9Mpa時NOX的排放量幾乎為零（<0.08g/kwh），而油耗僅為255g/kwh�！　×恚汗曹夒娍厝加蛧娚浼夹g(shù)它集成了計算機控制技術(shù)，現(xiàn)代、傳統(tǒng)技術(shù)，先進噴油技術(shù)。另：渦輪增壓、中冷技術(shù)等，使柴油汽車更加環(huán)保、更加人性化，在新出臺的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)步入實施時，柴油汽車的環(huán)保、節(jié)能、安全性能將得到可靠的控制�！　� 柴油爐降臨于世僅二十年左右，主要用于餐飲業(yè)，但迄今為止，石油化工沒有生產(chǎn)適合于外燃條件的柴油爐灶所需的燃料。爐灶由外殼、爐盤、噴油頭、打火器、控制開關(guān)、風(fēng)機、輸油管、油箱組成。極為簡單。燃燒特征為外燃（大自然狀態(tài)下燃燒），與廚師近距離接觸。燃燒原理無資料可查，從現(xiàn)象上看如同汽油噴燈（一種很原始的工具），柴油的霧化依靠爐膛內(nèi)的高溫，而制造爐膛通常用耐火泥和其他保溫材料�！　� 溫控憑廚師經(jīng)驗。霧化的柴油顆粒落入炒菜鍋內(nèi)是常事，柴油灶炒菜有柴油味就是這樣形成的。柴油灶最大的特點可以使用垃圾柴油（修理廠的廢油及廢塑料加工的垃圾油）�！　∵@種原始的爐灶查不到發(fā)明者、查不到燃燒數(shù)據(jù)、查不到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、查不到自身排煙標(biāo)準(zhǔn)；所能查到的是由柴油爐灶頻頻引起的火災(zāi)事故，所能查到的是排煙一條烏龍，憑目測超越汽車尾氣十倍、幾十倍、上百倍不等的投訴。柴油爐像一個怪胎，先天不足后天失控，它根本沒資格使用石油產(chǎn)品。自2000年起，各級政府、環(huán)保部門都出臺了針對餐飲業(yè)油煙整頓與治理的相關(guān)文件，因此淘汰柴油灶勢在必行�！　� 筆者建議：安全生產(chǎn)部門可以匯同環(huán)保、餐飲主管部門、稅務(wù)、財政共同出臺柴油爐灶改天然氣或液化氣工程。對目前尚未改造的柴油爐灶開征高額臨時污染稅，對積極參與改造的單位財政給予補貼，對無力改造的單位提供無息貸款，同時指導(dǎo)旅行社配合整改，旅行社團隊不在使用柴油為燃料的酒店訂餐。相信十年未果，一朝見效！（沈陽群）