搬22斤快遞爬樓，79歲老人猝死！快遞公司回應：符合流程！

笨女人加油

近日，在重慶

一位79歲的老人因為快遞未送上門

結(jié)果在搬運上樓途中不幸猝死

引發(fā)熱議

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79歲老人抱22斤快遞上樓猝死

監(jiān)控視頻顯示，當天16點整，老人到達路邊取件，1分鐘后老人抱著快遞緩步返回，16點03分到達一樓歇息，16點06分抱著快遞上樓。

死者女兒何女士稱，當時母親看到父親倒在了4樓和5樓的樓梯間轉(zhuǎn)角處，快遞就丟在地上，120救護人員隨即趕到在樓道內(nèi)急救，但遺憾的是，老人搶救無效死亡。

醫(yī)生開具的死亡證明顯示，老人死亡原因為呼吸、心跳停止。

該事件引發(fā)的爭議點有幾個：

死者家屬稱，快遞員應該送貨上門，快遞重22斤，配送方式為送貨上樓。但快遞公司卻表示，老人主動表明下樓取貨。

而針對這個爭議，不少網(wǎng)民認為，快遞員通話中并未主動表明要將快遞送上樓，才有了之后的老人自行下樓取貨。 同時，在看到老人后，也并沒有表示要幫忙送貨上樓。而送貨上門，本是快遞員應該履行的合同義務。

快遞公司回應：符合公司流程

網(wǎng)友不滿：太冷血！

12月3日，快遞公司回應稱，快遞員與客戶電話溝通時，客戶明確表明主動下樓取貨，快遞員的操作符合公司流程，公司已派人與家屬溝通對接。

對此，網(wǎng)友不滿，認為這不僅是不合乎流程，快遞公司的回應也很冷血。

網(wǎng)民也開始討論，不知道從什么時候開始，快遞就不再送貨上門，不懂得為什么要顧客承擔這個成本。

當然也有網(wǎng)友認為，原來一個快遞十幾塊，現(xiàn)在一個快遞成本甚至低到三元以下兩塊錢的東西也包郵，你說怎么樣讓別人送上門呢？其實都不容易，建議快遞分兩種，一種是送到家的，快遞費可以適當多收一點。這樣估計還合理一點。

而在微博關于#老人取件猝死快遞公司該不該擔責#的投票中，超60%的網(wǎng)民認為應該。

截至記者發(fā)稿，2.9萬人參與投票，1.6萬人認為應該擔責，本就應該送貨上門。

中通快遞員遭投訴當客戶面踩碎包裹“就是這種態(tài)度”

無獨有偶，另外一則關于快遞員的事也沖上熱搜。

近日，上海一快遞員把宋女士的快遞送錯到鄰居家，卻要宋女士的丈夫去鄰居家取，宋女士聽到這要求后投訴。

第二天這名快遞員上門送貨，卻當著用戶的面狂踩快遞，并揚言“以后你家的快遞我買了”。當宋女士表示要報警時，該快遞員揚言“可以”“我就是這種態(tài)度”。

視頻截圖

宋女士向中通提出賠償，要求中通按照貨物的實際價格退一賠一，但對方表示只能按照遺失物品標準賠償。中通客服向宋女士表示，“您這種丟失件的話我們不做二次賠付的，因為之前已經(jīng)賠付您一次了�！�

不過宋女士認為，中通此前賠付的是商家，而不是自己，且這一事件中快遞員屬于故意損壞快遞，不應按照快件丟失賠償。

此事引起網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友留言：“這快遞員脾氣大，態(tài)度囂張”、“還能繼續(xù)上崗？”

中通快遞回復：停職！

上海市消保委關注

12月3日，中通快遞總部相關負責人稱，此事件發(fā)生在五天前，對于上述涉事員工，目前已是停職狀態(tài)。

中通官方回應稱，該網(wǎng)點負責人已向投訴客戶道歉，快遞員目前停職檢查。針對本次事件中快遞員的行為和對客戶的態(tài)度，責令網(wǎng)點整改，將加強管理提升服務。

與此同時，上海市消保委也表示關注。

有媒體點評稱，體諒不是消費者的義務。點評認為，這件事事情不大，影響卻很惡劣。因為現(xiàn)在收寄快遞已成萬千家庭的日常，說起收快遞，恐怕誰都有那么一兩件糟心事，快遞送錯啊，不送上門啊，損毀丟失啊，跟快遞員發(fā)生過糾紛的人，也不在少數(shù)。但這樣被闖上門當面耍橫，直接踩碎包裹，言語威脅，任誰看了都會覺得，太過分了！氣憤之余，也有些心驚害怕，這要是脾氣再暴躁點，釀成人身傷害的可能性也不是沒有�。�

其指出，當面驗收是收件人的合法權利，服務不好投訴也是消費者的合法權利，快遞小哥是很辛苦，但是他們的辛苦并不是客戶造成的，為什么普通人收寄一個快遞，行使自己的合法權利，要背上如此沉重的道德包袱？執(zhí)行法律規(guī)定，制定合理的規(guī)章制度，完善相應的投訴處罰機制，一切以提升服務質(zhì)量為中心，這些要靠快遞公司去投入，去施行，而不是靠客戶一次次去體諒，去忍耐。

2021年全年快遞業(yè)務量將超過950億件

如今，線上購物已經(jīng)成為大家的主要生活方式之一，在新冠疫情的影響下，無接觸經(jīng)濟的推行使得網(wǎng)購的方式逐漸深入人心，快遞行業(yè)得到了極大的發(fā)展。

據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成833.6億件，同比增長31.2%；快遞業(yè)務收入完成8795.4億元，同比增長17.3%。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國快遞業(yè)務量已超900億件，再創(chuàng)新高。其中在11月1日-16日，快遞業(yè)務量達68億件，同比增長18.2%，日均攬收包裹超4億件。

國家郵政局預計，2021年全年快遞業(yè)務量將超過950億件。

而根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2020-2025年中國快遞行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》，在疫情期間的兩個月內(nèi)，全國美團外賣員新增了 58 萬人，而且上漲的趨勢還在繼續(xù)。研究機構統(tǒng)計，現(xiàn)在中國的外賣員、快遞員從業(yè)總?cè)藬?shù)竟然高達 1000 萬人，其中包括兼職人員。

54%快遞員月收入少于5000元

那么快遞員的現(xiàn)狀如何?

過半快遞員每月工資無法按時發(fā)放，近六成快遞員每個月被罰款200元以上，近五成快遞員沒有和所在公司簽合同，超七成快遞員所屬公司未為其繳納社保和公積金……

據(jù)南方都市報，日前，快遞物流信息服務商“快遞100”發(fā)布的《2021年中國快遞員權益保障問卷調(diào)研》（以下簡稱調(diào)研）顯示，當前快遞員擔心最多的問題分別是：投訴罰款過多，工資不準時發(fā)放，退休沒有保障。

根據(jù)調(diào)研，在收入層面，54%的快遞員每個月收入少于5000元（含），32.96%的快遞員每個月收入在5000～8000元之間，月入過萬的快遞員僅占4.04%。快遞員是多勞多得的職業(yè)。2019年，國家郵政局曾發(fā)布對全國31個省份、6000名快遞員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“雙11”期間，快遞員日工作14個小時左右，最高達19個小時，超八成每天派件數(shù)量超過200件；在這種勞動強度下，多數(shù)快遞員的月收入仍然在5000元以下，盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高，但大部分也不超過萬元。

“快遞100”CEO雷中南分析稱，快遞員未簽訂合同的原因，一是快遞企業(yè)特別是加盟制企業(yè)，用工模式錯綜復雜；二是很多快遞加盟網(wǎng)點有可能經(jīng)營難以為繼，不愿承擔勞動關系成本；三是快遞員兼職或同時做多份工作是現(xiàn)實狀況，跟誰簽合同、怎么簽都是問題，而且工作穩(wěn)定性差、流動性強，也是未簽合同的客觀因素。

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●據(jù)中國基金報

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