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星際探測的火種： 首輛火星車祝融號
火星迎來了中國訪客！
2021年5月22日，第一輛從中國始發(fā)的火星車祝融號安全到達火星表面，開始巡視探測。
星際探測從來不是一件容易的事情。從1960年蘇聯(lián)第一個發(fā)射火星探測器至今，人類已向火星發(fā)射了數(shù)十個無人探測器，但成功著陸者寥寥。
是因為火箭運輸跟不上嗎？不是！是因為火星表面的環(huán)境太惡劣：大氣稀薄，晝夜溫差極大，白天溫度可達27℃以上，夜間溫度能到零下133℃，不可預(yù)估的沙塵天氣更是成了阻礙火星車生存及完成巡視探測的主要困難。蘇聯(lián)“火星3號”著陸后毀于火星的沙塵暴；美國“機遇號”因為太陽能電池被沙塵覆蓋而嚴重受損。
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2021-11-8 11:11 上傳
在北京航天飛行控制中心拍攝的“祝融號”火星車已安全駛離著陸平臺模擬圖像（5月22日攝）。
現(xiàn)在，祝融號的一項重要任務(wù)，就是研究火星天氣。科學(xué)家們因此將巡視器的著陸區(qū)選在火星北部的烏托邦平原，這里，沙塵暴頻發(fā)！
奔著沙塵暴去？這能行嗎？
“咱技術(shù)硬，不怕！”我國首輛火星車總體主任設(shè)計師陳百超說，祝融號使用四片蝴蝶狀砷化鎵構(gòu)成的太陽能面板，面板表面有一層特殊的防塵涂層，可以提高抗灰塵能力。如果灰塵積累到一定程度，還可以通過太陽能翅膀的輕微振動抖落灰塵。
除了沙塵暴，火星表面也不是一片坦途。
遍布的尖銳砂石會輕易破壞火星車的動力系統(tǒng)。美國“勇氣號”陷入沙坑，導(dǎo)致輪子出現(xiàn)故障，無法轉(zhuǎn)動，一直被困到任務(wù)結(jié)束。
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2021-11-8 11:11 上傳
5月22日，在北京航天飛行控制中心，“祝融號”火星車安全駛離著陸平臺后，中國航天科技集團五院技術(shù)顧問、中國科學(xué)院院士葉培建（右二）和天問一號火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師孫澤洲（左二）等專家在一起交流。
怎么辦？“它的機身被設(shè)計成了可升降的主動懸架結(jié)構(gòu)，能夠自由轉(zhuǎn)向，六個輪子均獨立驅(qū)動。”陳百超說，在極端地形中，祝融號還能重新設(shè)計輪子驅(qū)動方案，實現(xiàn)“蠕動”“蟹行”和“踮腳”等復(fù)雜操作，就像一輛六驅(qū)越野車。
祝融號火星車設(shè)計壽命是90個火星日。截至8月15日，它已完成既定探測任務(wù)，共獲取約10GB原始科學(xué)數(shù)據(jù)。
這里面都有啥？
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2021-11-8 11:11 上傳
該圖由導(dǎo)航相機拍攝，鏡頭指向火星車尾部。圖中可見火星車太陽翼、天線展開正常到位；火星表面紋理清晰，地貌信息豐富。
自帶的多光譜相機，拍攝了一幅幅地形、地貌和地質(zhì)照片，并定期傳送回地球。6月1日的自拍，記錄了祝融號后退移動和原地轉(zhuǎn)彎的過程，這是人類歷史上第一次拍攝到火星車在火星表面的移動影像！
而且，你知道嗎？火星沒有覆蓋全球的穩(wěn)定磁場，但表面卻存在支離破碎的偶極磁場，暗含著火星歷史演化的痕跡。這時，祝融號上搭載的氣象測量儀、表面成分探測儀、雷達和磁場探測儀等科學(xué)儀器就發(fā)揮作用了。
目前，“超期服役”的祝融號狀態(tài)良好，仍在向烏托邦平原以南的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務(wù)。正如它的名字“祝融”，以中國星際探測的火種，指引航天人不斷超越自我，逐夢星辰。
來源：光明網(wǎng)
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