這些高鐵新線建設(shè)迎來新進(jìn)展！

小女漢子

近日

宣績、池黃等高鐵新線建設(shè)

迎來新進(jìn)展

一起來看看

宣績高鐵進(jìn)入空中架梁階段

縱貫皖南腹地、串聯(lián)名山勝水的宣績高鐵，迎來由地面施工轉(zhuǎn)入空中架設(shè)的重要節(jié)點。10月18日上午，首片預(yù)制箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著宣績高鐵進(jìn)入箱梁架設(shè)階段。

首片預(yù)制箱梁長32米、重800噸，位于邵村特大橋。地處皖南山區(qū)的宣城至績溪高鐵，沿線重巒疊嶂、河湖盤曲，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比高達(dá)86.7%。皖贛鐵路安徽公司組織各參建單位，以創(chuàng)建“三個一流”為目標(biāo)，克服多層巖溶空洞、超厚砂卵石層、地下暗河等地質(zhì)困難，積極開展技術(shù)攻關(guān)，采用機(jī)械化、自動化和智能化等作業(yè)方式，有效提升了工程質(zhì)量。

宣績高鐵正線全長111.6公里，設(shè)計時速350公里，為雙線無砟軌道，其建成運營后，將顯著縮短蘇、皖、贛等地時空距離，對旅游資源開發(fā)和推動鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)等具有重要意義。

池黃高鐵最大跨度連續(xù)梁完成墩頂首澆

近日，池州至黃山高鐵建設(shè)迎來重要節(jié)點，全線最大跨度連續(xù)梁完成墩頂處首個0號塊的澆注，標(biāo)志著全線重難點控制性工程取得新突破。

“0號塊”是指橋墩正上方墩頂處最先澆注的單元。此次完成的0號塊，面積有151.7平方米，接近半個籃球場大小，位于白沙鋪特大橋63號主墩的正上方，其62至63號主墩間連續(xù)梁跨度為128米，是全線由上下行單線并為雙線的會聚點，是全線跨度最大，設(shè)計施工難度最大的連續(xù)梁。為攻克0號塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼筋密集和搗固困難的難題，皖贛鐵路安徽公司等各承建和參建單位，持續(xù)優(yōu)化施工方案，認(rèn)真落實技術(shù)交底，嚴(yán)格施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用智能噴淋系統(tǒng)和三維可視化建模施工工藝，確保0號塊澆注一次成優(yōu)。

池黃高鐵位于皖南山區(qū)，正線全長121.44公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)計新建池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，全線特大、大中橋梁55座，隧道34座，橋隧比高達(dá)89%。該線為穿越九華山、太平湖和黃山三個國家級風(fēng)景名勝區(qū)的黃金旅游線。

來源 | 長三角鐵路

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