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4月27日凌晨5點半，歷經(jīng)中鐵四局1000余名建設者近7個小時的緊張施工，國內首例高速鐵路改建工程——引江濟淮滬蓉高鐵改建項目雙線撥接完成。至此，滬蓉高鐵成功“搬家”，將改道至新線運營，“讓道”引江濟淮工程建設。
4月26日晚10點30分，隨著中國鐵路上海局集團有限公司東華地鐵公司現(xiàn)場總指揮的一聲令下，來自中鐵四局等單位的土建、軌道、防護、精調等多個工種的1000余名鐵路建設者迅速開展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機搗固、開通試驗等施工作業(yè)。
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來自中鐵四局等單位的土建、軌道、防護、精調等多個工種的1000余名鐵路建設者迅速開展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機搗固、開通試驗等施工作業(yè)。 “10分鐘后，線路列車將從合肥南站出發(fā)，所有人員停止作業(yè)�！� 27日凌晨5點30分，安全員楊浩喊道，并吹響了防護口哨。現(xiàn)場作業(yè)人員立即停止工作、盤點機械物資、排查現(xiàn)場。6時許，“天窗”作業(yè)結束，所有作業(yè)人員有序離場。隨著首趟檢測列車順利通過，撥接施工順利完成。
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6時許，“天窗”作業(yè)結束，所有作業(yè)人員有序離場。隨著首趟檢測列車順利通過，撥接施工順利完成。 “引江濟淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵，要滿足通航條件，必須新建線路，讓滬蓉高鐵搬家。”項目常務副經(jīng)理張新意介紹說。此次改建涉及線路4540米，撥接時出動機械設備840余臺套，具有施工時間長、影響面積大、涉及專業(yè)多、時間要求緊、驗收標準高等特點，是國內首例高速鐵路改建工程雙線撥接，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。
據(jù)了解，滬蓉高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃網(wǎng)“四縱四橫”中第二長的一“橫”，服務華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)。其中，跨引江濟淮工程段最為繁忙，日通行列車達122列，為最大限度減小對既有營業(yè)線的影響，撥接施工只能利用晚上的天窗點進行作業(yè)，天一亮，滬蓉高鐵就要恢復正常運營。
“此次順利撥接也為后續(xù)引江濟淮工程航道建設掃清了障礙，為確保工程如期完工和引江濟淮水利項目早日投入使用，服務沿線經(jīng)濟社會發(fā)展奠定了堅實基礎�！敝需F四局四公司副總經(jīng)理兼引江濟淮滬蓉高鐵改建工程項目經(jīng)理周慶勇說。（劉創(chuàng)輝 徽鏡映像工作室記者 劉玉才）
來源| 中安在線
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