被2000塊錢壓倒的卡車司機(jī)們，有多難？

閑來一碗紅燒肉

這兩天爭議最大的事，莫過于“卡車司機(jī)服藥自殺”。
幾天前，卡車司機(jī)金德強(qiáng)從唐山裝填貨物出發(fā)，路過一家超限站時(shí)，被發(fā)現(xiàn)北斗定位掉線。
他的車被扣下，還被罰款2000塊。
不久，他買了一瓶除草劑，在超限站喝下。

在服藥后，金德強(qiáng)在“卡友群”發(fā)出了自己的遺言。
看得哥五味雜陳。

2000塊錢不多，但直到去世，金德強(qiáng)就只有6000元的存款。
辛苦一輩子，錢沒掙到，累出一身病。
這不光是金德強(qiáng)的故事，也是大部分卡車司機(jī)的故事。

根據(jù)2018年《中國卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，全國共有3000萬卡車司機(jī)，世界上人口超過這個(gè)數(shù)字的國家，不太多。

他們承擔(dān)著全國7成以上的貨運(yùn)量，平均每天運(yùn)送1.38億件快遞、215萬噸蔬菜，還有數(shù)不盡的工業(yè)制品。
我們的生活因?yàn)樗麄兊靡哉＿\(yùn)轉(zhuǎn)，我們卻很少看見他們的身影。
他們一直在路上，駕駛著尺寸不等的卡車，穿過凌晨兩點(diǎn)的高速，走過可可西里的無人區(qū)，走出國門闖蕩大江南北，像一名行走江湖的俠客。
聽著很帥對不對？

這帥氣給你你要不要��？
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)卡車師傅的一天，晚上10點(diǎn)出發(fā)，第二天中午12點(diǎn)才能小憩一下，一天24小時(shí)，14個(gè)小時(shí)在開車，其他時(shí)間在裝貨卸貨，休息時(shí)間不到4個(gè)小時(shí)。

睡覺也不踏實(shí)，時(shí)刻得提防偷油的“油耗子”。
干脆睡在油箱下面，誰也別想動(dòng)。

防得了賊，卻防不了碰瓷的人。
在公路上扔個(gè)自行車，或者直接躺下，就說你撞人了，給不給錢吧。

想證明清白很容易，但要花時(shí)間，沒個(gè)一天半天下不來。
司機(jī)送貨要準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，他們付不起這個(gè)成本，只能默默忍受，賠錢了事。

哥的大伯也是卡車?yán)锏鸟橊勏樽�，甚至遇到過搶劫。

劫匪開車駛到他的車前，卡車體型大，不能瞬間截停，只能在上坡路慢慢減速，把卡車逼停。

午飯時(shí)實(shí)習(xí)僧小白說她特怕卡車司機(jī)，兇神惡煞又不講理，她見了都繞道走。
為什么看著兇？在欺負(fù)人的鏈條上，他們一直都是最底端，不得不以此保護(hù)自己。
送貨慢了，要被貨主罵，扣車費(fèi)。
貨物在路上有任何損失，都記在司機(jī)的頭上，扣車費(fèi)。
沒有打點(diǎn)好搬運(yùn)工人，他們卸貨的時(shí)候使點(diǎn)手段，貨物磕了碰了，司機(jī)還得賠錢。
司機(jī)師傅就像取經(jīng)路上的唐僧肉，誰見了都要咬上一口。

種種刁難，憑卡車司機(jī)一個(gè)人，太難應(yīng)付了，只能夫妻一起上。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國有不少于1000萬卡嫂，在路上照顧丈夫。
她們會把一切東西都收到小小的駕駛室里。
一年四季換洗的衣服，只有一米寬、伸不直腿的小鐵床，還有廚房用具。
她們在時(shí)速100碼的公路上，堆出了一個(gè)又一個(gè)家。

(圖源：南風(fēng)窗)

卡嫂可不光是照顧丈夫的生活起居，看車、裝卸貨、和各色人等談判都得她們來。
她們雖然不開車，但一趟車下來，也是從早忙到晚，吃不好也睡不好。
最后和丈夫一起累壞了身體。
2018年12月，卡車司機(jī)倪萬輝夫婦的尸體在青藏線上被人發(fā)現(xiàn)，死因是缺氧。
在前一天，他倆還開了一場直播，鼻子上插著吸氧器。

倪萬輝夫婦的卡車上印著“掙錢機(jī)器”四個(gè)大字，最后他們也死在了這臺機(jī)器里。

去世的消息傳出后，成千上萬的卡友涌入倪萬輝夫婦的評論區(qū)。
有人想給倪萬輝的兒子捐款，有人號召卡友幫忙把貨送完。

一名卡友，幫助倪萬輝夫婦把沒送完的貨物送到了終點(diǎn)。
隨后他又開了上千里的路，把卡車開回了倪萬輝的老家滄州。
“輝哥輝嫂回家了�！�

常常聽到有人感嘆卡友的團(tuán)結(jié)。
也是，他們只能抱團(tuán)取暖。

畢竟路途艱辛，一人兩人太難撐過來了。
卡車司機(jī)宋玉蘭曾經(jīng)和幾名卡友一起去緬甸拉貨。
裝完貨返程時(shí)，當(dāng)?shù)貎蓳芪溲b組織突然在他們眼前發(fā)動(dòng)了槍戰(zhàn)。

在此起彼伏的槍聲中，卡友們都慌了，宋玉蘭立即提議所有人下車。
剛下車，槍聲越來越近，一行人躲在車底不敢大聲喘氣。
槍戰(zhàn)足足進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)，槍聲消失后，他們立馬上車離開，片刻也不敢待在原地。
宋玉蘭說，回去的路上，所有人都哭了，里面的苦楚只有他們自己明白。

其實(shí)在十幾年前，卡車司機(jī)絕對是個(gè)好差事。
“只要我的六個(gè)輪子轉(zhuǎn)，給個(gè)縣長也不換。”
在那個(gè)農(nóng)民平均年收入剛超過5000的年代，他們一個(gè)月能掙個(gè)上萬塊。
哥的家族有9個(gè)哥哥，都開過卡車，有的人發(fā)展出了一個(gè)車隊(duì)，有人攢錢開了工廠。
現(xiàn)在，中國公路運(yùn)輸規(guī)模都超過6萬億了，但卡車司機(jī)的收入一天比一天低。
原因很多，首先是車多貨少。
2016年9月21日，相關(guān)部門出臺了一系列政策，嚴(yán)格限定卡車的大小和運(yùn)載量，用來防止超載。
非常多司機(jī)換了車，但這不代表舊車被淘汰，有的車還能開上好幾年，于是舊車進(jìn)入二手市場。
這樣一來，行業(yè)里車暴增，許多新人涌進(jìn)，但貨源沒增，運(yùn)費(fèi)在行業(yè)內(nèi)卷中越來越低。

互聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn)，則在背后給了卡車司機(jī)一刀。
現(xiàn)在都是線上平臺，貨主直接就地下單，司機(jī)搶單，很多司機(jī)因?yàn)閯倱Q車，要還車貸，在搶單時(shí)就會把價(jià)格喊得很低。
你不拉人家拉，你不跑人家跑。
平臺壓價(jià)，貨主壓價(jià)，卡車司機(jī)作為整個(gè)行業(yè)的末端，成了最沒話語權(quán)的群體，盡管他們才是把一噸噸貨物送到目的地的人。

超載危險(xiǎn)，疲勞駕駛危險(xiǎn)誰不知道？

文章開頭的金德強(qiáng)也是如此。
累死累活一趟也就掙個(gè)兩三百，突然被罰了兩千元，絕望可想而知。
他選擇了自殺，撇下了自己老母親和孩子。
更多的卡車司機(jī)，則在苦苦支撐，身體也不堪負(fù)荷。
他們的未來在哪里？哥不知道。
但至少得活得有尊嚴(yán)吧。

來源：新聞哥

閑來一碗紅燒肉

之前在一個(gè)物流園擺攤賣小吃，一位卡嫂來點(diǎn)了一份東西，邊吃邊聊，說起她們給快遞公司跑這趟車，緊趕慢趕的，覺都不敢咋睡趕到了，就因?yàn)檫M(jìn)站晚了幾分鐘要扣掉700塊，怎么解釋都沒用，大姐越說越傷心，嚎啕大哭起來，給我們說她們自從發(fā)車3天來沒吃過一頓好飯，睡過一個(gè)好覺，看著大姐，心里酸的不行，成年人的世界，太難了

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