合安高鐵將于12月22日開通運營！

來往來往 · 發(fā)表于 2020-12-18 09:10:05|來自：中國安徽

備受關注的合安高鐵將于12月22日開通運營。

合安高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港通道的重要組成部分，線路自合肥西站引出，同時通過肥西聯絡線與合肥南站接軌，通過雙嶺聯絡線、安慶聯絡線與安慶站接軌，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里。

這條高鐵建成通車后，將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽城市圈的時空距離，對于完善鐵路網布局，提高鐵路網質量和能力，帶動沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發(fā)展具有重要意義。

合安高鐵都有什么亮點呢？

一起來看看吧

“站城融合”打造高鐵新城

合安高鐵起點站合肥西站，沿線設蜀山東、竹溪（既有）、肥西（既有）、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南等站點。在站房設計上，秉承“一站一景”的理念，與當地的歷史文化相結合，充分反映地方文化特色。

舒城東站以“龍舒之地，秦漢之韻”為主題進行創(chuàng)作，采用平直出挑大屋頂，古拙粗獷的漢代建筑風格特點，在形象和氣韻上與舒城的文化氣質保持一致。

舒城東站

廬江西站以“時代新顏，騰飛廬江”為主題，以現代、新穎、科技感等特征為出發(fā)點，勾勒出具有時代感的現代高鐵車站形象。

廬江西站

桐城東站以“書香古韻、人文桐城”為主題，主立面豎向線條采用韻律感的排列及鏤空窗格現代化相結合的風格。

桐城東站

“沿線工程建設充分契合地方人文環(huán)境，真正實現了工程與環(huán)境的結合�！敝需F第四勘察設計院集團有限公司的合安高鐵總體設計負責人劉海斌說，此外，站城融合，建設高鐵新城也是首次在合安高鐵上提出并實施。

“站房與城市空間相融合，在站房周邊預留了土地綜合開發(fā)的空間，比如合肥市將在新合肥西站片區(qū)打造高鐵新城�！�

合肥樞紐實現客貨分離

2015年12月25日，合安高速鐵路開工建設；2016年11月，合安高速鐵路全線開工建設。

在規(guī)劃設計上，還充分考慮新合肥西站預留合新鐵路的引入、廬江西站預留規(guī)劃合池黃鐵路的引入，寧西外繞線預留合六城際同步實施條件等，通過合安高鐵的相關工程，合肥鐵路將真正實現客貨分離。

劉海斌介紹，新合肥西站設計規(guī)模8萬平方米，是整個合肥樞紐的第二大客站，建成后，合肥樞紐將形成“兩主一輔”的車站格局。

“通過相關工程建設，將貨車改線到城市的外圍，形成‘客內貨外’的格局�！眲⒑１笳f，合安高鐵配套建設寧西鐵路貨車外繞線（雷麻店站至雙墩集站）51.4 公里，合九鐵路貨車外繞線（豐樂站至南崗站）32.8 公里等樞紐相關工程，預計明年5 月開通運營。

建成后，貨車將不再通行市內，大大減少對環(huán)境噪聲等污染，改善居民生活環(huán)境，同時也提升了鐵路客運能力，改善了運輸條件。

承南接北，高鐵銜接關系復雜

合安高鐵雖然只有162公里，但地位重要，是京港高速鐵路的重要組成部分。它承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭客專、合蚌客專溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區(qū)，南端在安慶地區(qū)通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深等快速客運鐵路串聯，溝通珠三角、海西及江西、湖南等片區(qū)。

“根據線路地理位置和運輸徑路特點，合安高鐵與有關線路相接，能夠形成與京九既有鐵路基本并行的新建快速客運通道；在京九客專全線貫通之前，可視為京九快速客運通道的組成部分。”劉海斌說，因此，合安鐵路是區(qū)域快速鐵路網的重要組成，也是直連皖贛兩省核心城市圈、皖江城市帶中心與西部的主要客運通道。

“目前皖江城市帶和環(huán)鄱陽湖都市圈主要通過既有合九線和銅九線連接，皖江城市帶合肥至安慶也基本利用既有合九線，兩省之間及皖江城市帶西部沿線地區(qū)鐵路交通條件落后。項目建設能夠顯著拉近兩省核心城市圈的時空距離，是兩省客流便捷聯系的主通道。”劉海斌表示。

合安高鐵能夠為合肥和安慶構建向北通達京津冀及山東河南廣大區(qū)域，向南通達珠三角、海西、環(huán)鄱陽湖等重點城市群的快速客運鐵路通道；對于促進皖江城市帶拉近對外時空距離、增進對外交流協作有重要作用和意義。

來源 | 中安在線