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備受關(guān)注的合安高鐵將于12月22日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
合安高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分，線路自合肥西站引出，同時(shí)通過(guò)肥西聯(lián)絡(luò)線與合肥南站接軌，通過(guò)雙嶺聯(lián)絡(luò)線、安慶聯(lián)絡(luò)線與安慶站接軌，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長(zhǎng)約162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
這條高鐵建成通車后，將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽(yáng)城市圈的時(shí)空距離，對(duì)于完善鐵路網(wǎng)布局，提高鐵路網(wǎng)質(zhì)量和能力，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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2020-12-18 09:07 上傳
合安高鐵都有什么亮點(diǎn)呢？ 一起來(lái)看看吧
“站城融合”打造高鐵新城
合安高鐵起點(diǎn)站合肥西站，沿線設(shè)蜀山東、竹溪（既有）、肥西（既有）、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南等站點(diǎn)。在站房設(shè)計(jì)上，秉承“一站一景”的理念，與當(dāng)?shù)氐臍v史文化相結(jié)合，充分反映地方文化特色。
舒城東站以“龍舒之地，秦漢之韻”為主題進(jìn)行創(chuàng)作，采用平直出挑大屋頂，古拙粗獷的漢代建筑風(fēng)格特點(diǎn)，在形象和氣韻上與舒城的文化氣質(zhì)保持一致。
舒城東站
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廬江西站以“時(shí)代新顏，騰飛廬江”為主題，以現(xiàn)代、新穎、科技感等特征為出發(fā)點(diǎn)，勾勒出具有時(shí)代感的現(xiàn)代高鐵車站形象。
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廬江西站
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桐城東站以“書(shū)香古韻、人文桐城”為主題，主立面豎向線條采用韻律感的排列及鏤空窗格現(xiàn)代化相結(jié)合的風(fēng)格。
桐城東站
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“沿線工程建設(shè)充分契合地方人文環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)了工程與環(huán)境的結(jié)合。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的合安高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉海斌說(shuō)，此外，站城融合，建設(shè)高鐵新城也是首次在合安高鐵上提出并實(shí)施。
“站房與城市空間相融合，在站房周邊預(yù)留了土地綜合開(kāi)發(fā)的空間，比如合肥市將在新合肥西站片區(qū)打造高鐵新城�！�
2015年12月25日，合安高速鐵路開(kāi)工建設(shè)；2016年11月，合安高速鐵路全線開(kāi)工建設(shè)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)上，還充分考慮新合肥西站預(yù)留合新鐵路的引入、廬江西站預(yù)留規(guī)劃合池黃鐵路的引入，寧西外繞線預(yù)留合六城際同步實(shí)施條件等，通過(guò)合安高鐵的相關(guān)工程，合肥鐵路將真正實(shí)現(xiàn)客貨分離。
劉海斌介紹，新合肥西站設(shè)計(jì)規(guī)模8萬(wàn)平方米，是整個(gè)合肥樞紐的第二大客站，建成后，合肥樞紐將形成“兩主一輔”的車站格局。
“通過(guò)相關(guān)工程建設(shè)，將貨車改線到城市的外圍，形成‘客內(nèi)貨外’的格局�！眲⒑１笳f(shuō)，合安高鐵配套建設(shè)寧西鐵路貨車外繞線（雷麻店站至雙墩集站）51.4 公里，合九鐵路貨車外繞線（豐樂(lè)站至南崗站）32.8 公里等樞紐相關(guān)工程，預(yù)計(jì)明年5 月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
建成后，貨車將不再通行市內(nèi)，大大減少對(duì)環(huán)境噪聲等污染，改善居民生活環(huán)境，同時(shí)也提升了鐵路客運(yùn)能力，改善了運(yùn)輸條件。
合安高鐵雖然只有162公里，但地位重要，是京港高速鐵路的重要組成部分。它承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭客專、合蚌客專溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區(qū)，南端在安慶地區(qū)通過(guò)與安九、昌九、昌吉贛、贛深等快速客運(yùn)鐵路串聯(lián)，溝通珠三角、海西及江西、湖南等片區(qū)。
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“根據(jù)線路地理位置和運(yùn)輸徑路特點(diǎn)，合安高鐵與有關(guān)線路相接，能夠形成與京九既有鐵路基本并行的新建快速客運(yùn)通道；在京九客專全線貫通之前，可視為京九快速客運(yùn)通道的組成部分。”劉海斌說(shuō)，因此，合安鐵路是區(qū)域快速鐵路網(wǎng)的重要組成，也是直連皖贛兩省核心城市圈、皖江城市帶中心與西部的主要客運(yùn)通道。
“目前皖江城市帶和環(huán)鄱陽(yáng)湖都市圈主要通過(guò)既有合九線和銅九線連接，皖江城市帶合肥至安慶也基本利用既有合九線，兩省之間及皖江城市帶西部沿線地區(qū)鐵路交通條件落后。項(xiàng)目建設(shè)能夠顯著拉近兩省核心城市圈的時(shí)空距離，是兩省客流便捷聯(lián)系的主通道�！眲⒑１蟊硎�。
合安高鐵能夠?yàn)楹戏屎桶矐c構(gòu)建向北通達(dá)京津冀及山東河南廣大區(qū)域，向南通達(dá)珠三角、海西、環(huán)鄱陽(yáng)湖等重點(diǎn)城市群的快速客運(yùn)鐵路通道；對(duì)于促進(jìn)皖江城市帶拉近對(duì)外時(shí)空距離、增進(jìn)對(duì)外交流協(xié)作有重要作用和意義。
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