定位入門的家用緊湊型SUV，還有插電混動(dòng)版等著你，小編替大家做了個(gè)測(cè)試…

叮叮妹兒

近年來(lái)，比亞迪旗下的產(chǎn)品在新能源方面大放異彩，從比亞迪G5到各類王朝系列產(chǎn)品，無(wú)論是純電動(dòng)產(chǎn)品還是DM系列產(chǎn)品，都給人們留下了深刻的印象，在消費(fèi)者當(dāng)中也積累了良好的口碑。在新能源汽車方面不斷大踏步前進(jìn)的同時(shí)，比亞迪旗下的傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)的如何呢？

近日，人民網(wǎng)汽車頻道編輯就試駕了這款去年上市的比亞迪宋Pro燃油版，其全面均衡的表現(xiàn)，優(yōu)秀的車內(nèi)配置水平和較為突出的車內(nèi)空間和舒適性，給記者留下了深刻的印象。顯然，比亞迪在新能源汽車產(chǎn)品大踏步前進(jìn)的同時(shí)，也沒(méi)有忽略打磨傳統(tǒng)燃油車，顧此并未失彼。

目前，宋Pro的自動(dòng)版車型共擁有4款不同配置車型，此次選擇了售價(jià)11.98萬(wàn)元的2019款 1.5T 自動(dòng)尊貴型，也是全系最高配車型，值得一提的是，雖然分出了四個(gè)不同的配置車型，但是比亞迪旗下產(chǎn)品一貫配置較高，四款車型的配置和價(jià)格差距并不大，且自動(dòng)擋車型全系標(biāo)配1.5T+6DCT的動(dòng)力組合，消費(fèi)者可以按照自身需求選擇。

宋Pro去年上市，半年既斬獲了10萬(wàn)臺(tái)的銷量，實(shí)用是其銷量良好的根本原因，無(wú)論是豐富的智能網(wǎng)聯(lián)配置、越級(jí)的空間水平還是豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，都能滿足更多中國(guó)主流家庭用戶多元化的購(gòu)車需要。

外觀：“Dragon face”造型大氣美觀

不得不承認(rèn)，自從被評(píng)為當(dāng)今世界最具影響力的十大汽車設(shè)計(jì)師之一的Wolfgang Egger加入比亞迪之后，比亞迪后續(xù)推出車型的顏值嗖嗖地往上升。家族化的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言相信大家都對(duì)其都有著很高的評(píng)價(jià)，而來(lái)到宋Pro身上的已經(jīng)是Dragon Face 2.0，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更為成熟。

前格柵采用多邊形設(shè)計(jì)，大量的橫向飾條突出了較強(qiáng)的視覺(jué)張力，讓整車的前臉看上去十分大氣。

前大燈造型銳利，內(nèi)部融入了“龍爪”元素，全系標(biāo)配LED光源、自動(dòng)頭燈，記者試駕的這款車型還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，配置水平較高。

宋Pro車身側(cè)面比例很協(xié)調(diào)，從車頭延伸至尾部的腰線讓整車更為靈動(dòng)，D柱的銀色裝飾件也頗為別致，個(gè)人認(rèn)為比黑色涂裝的懸浮式車頂設(shè)計(jì)更漂亮。另外，新車長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距是2712mm，在同級(jí)別車型中挺有優(yōu)勢(shì)的。

貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈同樣增加了車輛的尾部視覺(jué)張力，與大氣的前格柵相互呼應(yīng)。細(xì)節(jié)上大量的鍍鉻飾條和尾燈的造型設(shè)計(jì)也很別致，讓尾部的視覺(jué)效果看上去更加豐富和有層次感，顯然設(shè)計(jì)師花了不少心思。

車身四周遍布各種雷達(dá)和攝像頭，全景影在目前國(guó)內(nèi)品牌車型上不算稀罕，但是全息透明影像系統(tǒng)卻讓人眼前一亮。對(duì)于很多越野發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，這樣的全息影像對(duì)越野時(shí)的幫助很大，宋pro未必適合越野，但擁有這項(xiàng)功能，無(wú)疑也讓人感到十分炫酷。

雙五輻式輪圈造型美觀，輪胎規(guī)格為265/60 R18，來(lái)自佳通GitiComfort SUV520系列，是一款偏向舒適性的輪胎，18英寸的規(guī)格也比較符合比亞迪宋Pro較為寬大的車身。

內(nèi)飾：科技感十足智能配置豐富

進(jìn)入車內(nèi)，大尺寸觸摸屏集成了幾乎所有功能，這也讓中控臺(tái)造型變得非常簡(jiǎn)潔，也顯得很有科技感。整個(gè)內(nèi)飾是采用的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)略微傾斜，擋把、駕駛模式、空調(diào)快捷鍵融為一體形成了BYD Heart，中控大屏也是可以旋轉(zhuǎn)選擇橫置或者豎立，設(shè)計(jì)師對(duì)于細(xì)節(jié)依舊傾注了不少心血。

頂配車型有著非常豐富的配置，諸如前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、全景天窗、電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、車道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航等等，關(guān)于這些功能的體驗(yàn)感受我也將在之后的“多媒體”/“長(zhǎng)途駕駛”篇進(jìn)行細(xì)致的介紹。另外，正如上文提到的中配車型可免費(fèi)升級(jí)輪圈一樣，頂配/次頂配車型在9月底前將免費(fèi)贈(zèng)送全息透明影像，或許功能性方面與全景影像并沒(méi)有太大差異，但全息透明影像給人的感覺(jué)還是更酷一些。

宋Pro是一臺(tái)5座緊湊型SUV，2712mm的軸距為其帶來(lái)了不錯(cuò)的乘坐空間，后排椅背支持角度調(diào)節(jié)。后排出風(fēng)口還配備了USB接口，后排乘坐舒適性很有保障。

后排座椅支持4/6比例放倒，且能能夠?qū)崿F(xiàn)后排座椅一鍵放倒。放倒后的平面非常規(guī)整，能夠提供相當(dāng)充裕的儲(chǔ)物空間。頂配車型還配備了電動(dòng)后備廂功能，在12萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，算是難得的配置。

另外值得一提的是，比亞迪宋Pro的超大面積全景天窗，幾乎覆蓋了整個(gè)車頂，顯然對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，比亞迪把握得是相當(dāng)?shù)轿弧?/font>

車內(nèi)智能配置上，比亞迪宋pro可以說(shuō)是堪比智能手機(jī)。宋Pro選裝了一塊尺寸為12.8英寸的觸摸屏，標(biāo)配屏幕尺寸應(yīng)該是稍小一些的10.1英寸。其在造型方面緊跟潮流采用了懸浮式設(shè)計(jì)，且支持橫/豎屏切換，這是比亞迪車型的一大特色。豎屏在瀏覽網(wǎng)頁(yè)等信息時(shí)很實(shí)用，橫屏則是在觀看視頻等情況時(shí)有著更佳的視覺(jué)效果。另外，除了音量和空調(diào)系統(tǒng)擁有實(shí)體快捷鍵外，其它功能的操作都需要通過(guò)觸摸屏進(jìn)行。

中控觸摸屏不僅尺寸夠大，1920×1080的分辨率讓其有著頗為細(xì)膩的顯示效果，且整個(gè)多媒體系統(tǒng)運(yùn)行很流暢、支持多點(diǎn)觸摸，大多數(shù)功能都只需進(jìn)入二級(jí)菜單便可找到，用戶體驗(yàn)方面做得不錯(cuò)。值得一提的是，宋Pro提供了諸多電源接口給車內(nèi)乘客使用，外出郊游時(shí)不用再為接口相互謙讓了。

宋Pro還提供了藍(lán)牙音樂(lè)、USB音樂(lè)以及收音機(jī)功能讓你在駕車時(shí)擁有歌曲陪伴，可選擇的音源還是頗為豐富的。當(dāng)然，各位還可以通過(guò)下載第三方音樂(lè)App的方式，收聽在線音樂(lè)。

新車多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了瀏覽器，等人時(shí)看看新聞也是不錯(cuò)的選擇，畢竟大尺寸顯示屏帶來(lái)的閱讀感受還是要強(qiáng)于手機(jī)的。傳統(tǒng)的導(dǎo)航等功能對(duì)于宋Pro來(lái)說(shuō)都不在話下，誰(shuí)讓它可以無(wú)限安裝第三方App了。此外，新車各個(gè)功能設(shè)置做得很細(xì)致，選擇很豐富。

總的來(lái)看，宋Pro整體靜態(tài)表現(xiàn)中當(dāng)屬顏值頗高的設(shè)計(jì)最為搶眼，不愧是出自設(shè)計(jì)師Egger之手。當(dāng)然，新車豐富的配置也是其優(yōu)勢(shì)，這方面也一直都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。

駕駛體驗(yàn)：靜謐性是亮點(diǎn) 豐富駕駛輔助系統(tǒng)長(zhǎng)途出行很輕松

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合的動(dòng)力組合在之前很多比亞迪車型上都有出現(xiàn)，可以說(shuō)這是比亞迪入門動(dòng)力系統(tǒng)的黃金搭檔。宋Pro上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力（5200rpm），最大扭矩245�！っ祝�1600-4000rpm）。

6速濕式雙離合變速箱擋把造型很酷，整個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)科幻味道，很前衛(wèi)，沒(méi)有換擋撥片的設(shè)計(jì)并不讓人驚訝，畢竟它的定位也不是往運(yùn)動(dòng)走的。

比亞迪宋Pro具有駕駛模式選項(xiàng)，可以選擇運(yùn)動(dòng)、普通和經(jīng)濟(jì)三種模式。在普通和經(jīng)濟(jì)模式下的動(dòng)力輸出響應(yīng)表現(xiàn)相對(duì)謹(jǐn)慎，但有點(diǎn)是平順性還不錯(cuò)。變速箱的表現(xiàn)淡定有序，也不會(huì)讓人感受到急躁，沒(méi)有什么細(xì)碎的抖動(dòng)突然地闖出來(lái)掃興，給人感覺(jué)以舒適性為主。

當(dāng)把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候動(dòng)力輸出響應(yīng)變得果斷起來(lái)，超車動(dòng)作自然直接得多。

這臺(tái)宋Pro提供的自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等功能除了能夠提高行車安全之外，也能讓整個(gè)駕駛過(guò)程變得更為輕松。但受制于排量的緣故，高速巡航時(shí)的再加速能力還是稍有欠缺。

宋Pro燃油版的懸架結(jié)構(gòu)為前麥佛遜式，后多連桿式的結(jié)構(gòu)。整體懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，濾振表現(xiàn)非常好，和比亞迪之前的車型相比可以說(shuō)是脫胎換骨，一開始就能拿下很高的印象分。

面對(duì)大的坑洼，傳遞回車內(nèi)的振動(dòng)并不會(huì)太過(guò)分，彈跳動(dòng)作也比較干脆，不會(huì)給人一種車身彈跳很散的感覺(jué)。小顛簸的處理就更不用擔(dān)心，尤其是通過(guò)那些細(xì)碎零散的路面破損，懸架很淡定地就對(duì)抗下來(lái)了。懸架整體給人感覺(jué)柔軟，如果能再多一點(diǎn)厚重感或者韌性的話，表現(xiàn)會(huì)加分更多，現(xiàn)在懸架的動(dòng)作反饋稍微有點(diǎn)沉悶。

轉(zhuǎn)向力度給人感覺(jué)比較輕巧，雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單，但兩種選項(xiàng)，運(yùn)動(dòng)和舒適差別并不是很大，起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯。轉(zhuǎn)向調(diào)校風(fēng)格偏向家用舒適，指向性還好，車頭動(dòng)作響應(yīng)不算敏銳，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程最大的特點(diǎn)是比較線性。

值得一提的是車內(nèi)的靜謐性做的相當(dāng)不錯(cuò)，這極大地提高了車輛行駛時(shí)的高級(jí)感，尤其是中高速時(shí)，車內(nèi)噪音控制得不錯(cuò)。

結(jié)語(yǔ)：宋Pro燃油版在價(jià)格和配置上面展現(xiàn)了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，似乎各方面來(lái)看它都要比對(duì)手順眼一些，實(shí)力非常平均，靜態(tài)部分可以說(shuō)是優(yōu)勢(shì)明顯。

性能表現(xiàn)方面，這臺(tái)宋Pro燃油版各個(gè)環(huán)節(jié)的成績(jī)都比較規(guī)矩，和對(duì)手比起來(lái)就沒(méi)有太大的吸引力了，但起碼它做到了本分，它的舒適性表現(xiàn)很到位，懸架還有動(dòng)力輸出的平順性都給人留下了深刻印象。

整體來(lái)看，作為一臺(tái)定位入門的家用緊湊型SUV，它在市場(chǎng)上有著很不錯(cuò)的殺傷力，畢竟在這個(gè)級(jí)別里，主流消費(fèi)者想要的顏值、空間和配置等它都達(dá)標(biāo)了。稍微讓人糾結(jié)下的就是性能部分，不過(guò)真要是對(duì)加速表現(xiàn)心癢的話，那還有插電混動(dòng)版等著你。

來(lái)源：人民網(wǎng)汽車頻道

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