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[汽車生活] 番禺專業(yè)汽車音響改裝店---沃富林

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發(fā)表于 2017-5-16 11:50:44|來自:中國廣東深圳 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來自廣東

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  汽車音響DIY入門介紹(三)
  三、低音的安裝
  低音的塊頭非常大,而且為了消除聲短路(振膜前面正相聲波與后面的反相聲波相互干涉、抵消)征象,必須裝進(jìn)得當(dāng)容積的低音箱內(nèi),如許體積更加復(fù)雜(一樣平常的10英寸低音,密封箱的容積在18L左釉冬倒相箱容積在25L左釉訂。在一樣平常車型局促的駕駛倉當(dāng)中,是幾乎找不到它的"立錐之地",所以只能在空間相對(duì)寬敞的后備廂內(nèi)"捌矯皸戶"。
  而今低音的安裝方式重要分為兩種:一種是吊裝到后擋風(fēng)玻璃下面的隔板上,另外一種是最多見的把低音喇叭裝進(jìn)低音箱,放在尾箱內(nèi)的空位處。這兩種安裝方式相對(duì)比,吊裝低音的優(yōu)點(diǎn)是:
  A、無復(fù)雜的低音箱體,能最大限度地節(jié)省尾廂空間。
  B、低音在傳輸過程中無后隔板(停滯物)的攔截,低音在傳播過程,衰減相對(duì)較小,節(jié)省了低音的功率。
  C、低音離聽眾的間隔更近,由于間隔差產(chǎn)生時(shí)間差更小,低音更容易與前音聲更好的銜接。
  有朋友看到吊裝低音有這么多優(yōu)點(diǎn),不禁要問:實(shí)際改裝中為甚么卻很少見到呢?原因起因在于,吊裝低音錯(cuò)誤謬誤更為凸起:
  A、后隔板的鋼板一樣平常非常薄弱,假如要在上面安裝一只重量級(jí)的低音,必須得做加強(qiáng)工作。加上低音在發(fā)聲時(shí),動(dòng)態(tài)很大,由于薄弱的鋼板遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到低音箱那樣的結(jié)實(shí)程度,共振非常鋒利,這就更必要做大量的加強(qiáng)、隔音、制震工作,否則低音效果難以保證,僅低共振產(chǎn)生的雜音就讓你難以忍
  B、后隔板固然基本隔開了低音振膜前面正相聲波與后面的反相聲波,但是后隔板、后排座椅靠背等部位的密封性著實(shí)有限,聲波相互干涉、抵消征象在所難免,只是一個(gè)程度標(biāo)題而已。
  從上面的綜合分析來看,吊裝低音比較得當(dāng)聽那些對(duì)低音的量感要求不是很高的朋友,聽一些輕音樂、發(fā)熱人聲類的音樂,假如是喜好非常震憾的低音效果,吊裝方式就不用考慮了,還是選用帶低音箱吧,由于低音箱的優(yōu)點(diǎn)正是吊裝低音的錯(cuò)誤謬誤。
  汽車音響中,最多見的低音箱有密封式和倒相式兩種,別的的諸如推挽式、迷宮式……極為少見,在此限于篇幅,暫不詳述。一樣平常來講,密封式低音箱的優(yōu)點(diǎn)是建造簡(jiǎn)單,低音速率快、控制力好,比較得當(dāng)聽音質(zhì)型的發(fā)熱人聲、古典、輕音樂。錯(cuò)誤謬誤是僅使用了低音喇叭正面的聲波,服從較低,低頻下潛不深。倒相式低音優(yōu)點(diǎn)是同時(shí)使用了低音喇叭正反面的聲波,服從較高,在相稱的功率下,倒相式低音箱輸出的聲壓更大,低頻下潛也相對(duì)較深,比較得當(dāng)聽低音較重的搖滾樂或電子樂。
  曾遇到過幾位故意的車友,發(fā)現(xiàn)我給他安裝的低音喇叭線正負(fù)極性并不是按功率的標(biāo)示來接,覺得我出錯(cuò)了,呵呵,我沒有說甚么,只是讓他把喇叭線正負(fù)極調(diào)換了聽,比較兩種效果的區(qū)分,效果噬洗我的接法低音更好聽……原因起因何在?
  由于低音喇叭離駕駛位較遠(yuǎn),與前聲場(chǎng)的相位差很大,部分頻率的低音乃至超過了半個(gè)波長(zhǎng),所以偶然反相的低音更好聽。在連接低音喇叭線時(shí),可以不分正負(fù)極。在調(diào)試時(shí),先試聽下當(dāng)前的低音效果,然后把低音的相位反相180度(調(diào)換正負(fù)極)以后,再與先前的效果相對(duì)比,看哪一種低音效果最好,就用那種連接方式。末了,經(jīng)常有車友問我低音放在后備廂內(nèi),喇叭的指向角度、位置有甚么分外講究?,我的回答是:沒有分外的要求。由于低音的指向性極弱,幾乎沒有,所以無論是朝向哪邊,效果都是一樣的。

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