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從黃梅人的發(fā)言看，盡管有些說(shuō)法過(guò)于自負(fù)或無(wú)知外，譬如沿江一級(jí)公路公路由湖北提出、宿松南部地質(zhì)條件、安徽主動(dòng)對(duì)接湖北等等，其中一些觀點(diǎn)也不說(shuō)沒(méi)有道理。作為長(zhǎng)期關(guān)注宿松發(fā)展、關(guān)心合安九鐵路建設(shè)的宿松人，我覺(jué)得有必要和各位網(wǎng)友作如下探討： 1、關(guān)于合安九高鐵建設(shè)的重要性問(wèn)題：高鐵作為鐵路發(fā)展史上第三次浪潮的產(chǎn)物，已經(jīng)成為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展中肩負(fù)重大責(zé)任。鐵路的發(fā)展，可以直接促進(jìn)城鎮(zhèn)化率的提高。其意義絕非一座飛機(jī)場(chǎng)和一條高速公路所能比。合安九最初規(guī)劃是走江南線，即從池州東至彭澤湖口九江，后經(jīng)多方努力才考慮到現(xiàn)在的江北線。應(yīng)該說(shuō)此方案安慶各縣是最大的受益者。對(duì)宿松如言，首要地是確保合安九從宿松過(guò)境并設(shè)站。在此基礎(chǔ)上，才談積極爭(zhēng)取從宿松過(guò)江的問(wèn)題。可笑地是，我們少數(shù)網(wǎng)友不知是被家鄉(xiāng)情結(jié)沖暈了頭腦還是夾雜個(gè)人狹隘的私利，竟然說(shuō)出“不走宿松過(guò)江寧可不要高鐵”這種親者痛仇者快（還有人巴不得不從宿松走從他們那里走喲）的小孩子話。還有網(wǎng)友連池安九就是合安九的一部分都沒(méi)搞清，就哭喪著說(shuō)不從宿松過(guò)江宿松就少一條高鐵這樣的烏龍笑話。 2、關(guān)于高鐵走向的確定問(wèn)題。一條高鐵的走向，決非修一條公路那么簡(jiǎn)單。由于其投資成本大、帶動(dòng)作用強(qiáng)、技術(shù)要求高、環(huán)境影響深等多方面因素，國(guó)家對(duì)其走向往往要從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略層面來(lái)綜合考慮，沒(méi)有我們網(wǎng)友說(shuō)的那么輕松，也不是你少數(shù)幾個(gè)人反對(duì)就能改變的。 3、關(guān)于宿松公鐵兩用橋的問(wèn)題。目前還停留在規(guī)劃層面。印象中當(dāng)時(shí)國(guó)家規(guī)劃此橋也不是為合安九高鐵而設(shè)的。因此，合安九是否從宿松過(guò)江貌似與此橋的存廢也沒(méi)有必然的聯(lián)系。從宿松的區(qū)位與交通狀況看，其重要性也不見(jiàn)得大過(guò)一條高鐵，也不是你舍棄一條高鐵就能換來(lái)一座大橋。況且，黃梅有兩座過(guò)江大橋，也沒(méi)見(jiàn)得黃梅的發(fā)展把宿松甩兩條大街，也不見(jiàn)得就趕上我省沒(méi)有大橋的縣。因此，合安九不走宿松過(guò)江并不是世界末日。 4、關(guān)于安徽支持黃梅建大橋的問(wèn)題。這本來(lái)就不是一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)初九江大橋是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，國(guó)家財(cái)力有限而過(guò)江通道受限，受益省份出錢也是可以理解的。如果再建大橋的話投資渠道非常明確，也不需要我們?nèi)ゲ龠@份閑心，讓他們?nèi)プ雒缐?mèng)吧，況且合安九如果走黃梅的話近期也是走原橋，并未說(shuō)要新建高鐵橋。 基于以上情況，我們完全不必為黃梅網(wǎng)民的言論憤憤不平。作為每一個(gè)有責(zé)任感的宿松人，把支持合安九從宿松過(guò)境并設(shè)站視為最大的共同利益，也是宿松社會(huì)各界最大的共同責(zé)任！ 最后再次聲明，本人是地地道道的宿松人，由于知識(shí)和視野受限，所言不當(dāng)請(qǐng)勿謾罵俺是間諜敗類之惡語(yǔ)。
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