這款“神車”要停產(chǎn)？網(wǎng)友：幾代人的美好記憶！

來往來往

還記得家里的第一輛車嗎？

關(guān)于出租車的記憶？

駕校練車的必備？

作為中國最經(jīng)典的車型之一

上汽大眾生產(chǎn)的桑塔納

是幾代人的集體回憶

1983年制造的上海大眾桑塔納。（孟雨涵攝）

在經(jīng)歷了換代之后

最近這“一代神車”又陷入

“停產(chǎn)”風(fēng)波之中

近日，據(jù)多家媒體報道

繼大眾捷達(dá)車型正式停產(chǎn)后

基于大眾PQ25平臺打造的

桑塔納也將宣布停產(chǎn)

桑塔納正式停產(chǎn)？上汽大眾回應(yīng)
近日，一份上汽大眾揚州儀征工廠2022—2023年車型技術(shù)改造項目計劃書在網(wǎng)上流傳。其顯示，新桑塔納、桑塔納·浩納、昕銳、昕動、途岳5款車型在進行技術(shù)改造后設(shè)計產(chǎn)能為0。
自新桑塔納在2012年面世后，其大部分產(chǎn)能都放在了揚州儀征工廠。因此人們猜測，中國車市常青樹桑坦納真的要告別了。

對此，上汽大眾有關(guān)人士表示，桑塔納并沒有正式停產(chǎn)，近期由于零部件供應(yīng)不足等問題，桑塔納的產(chǎn)能暫時安排給了同一平臺的其他車型。
雖然上汽大眾沒有明確消息，但桑塔納確實將暫停生產(chǎn)。
上汽大眾儀征工廠的有關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，“我們目前的計劃是，從明年開始暫停桑塔納車型生產(chǎn)”，“停產(chǎn)并不代表被放棄，而是進行升級換代的需要”。
一代人的情懷車
公開資料顯示，20世紀(jì)80年代，上汽大眾將桑塔納引入國內(nèi)，成為首款合資品牌轎車，和捷達(dá)、富康一起構(gòu)成了廣為人知的汽車“老三樣”。

桑塔納項目，是我國改革開放后為振興汽車工業(yè)引進的具有里程碑意義的項目。解放日報老照片
1983年4月11日，第一輛上海大眾桑塔納轎車緩緩駛出廠房，老汽車人鮑安榮就是當(dāng)年第一輛桑塔納轎車的裝配工之一。他回憶道，當(dāng)數(shù)千個零件出現(xiàn)在面前時，一時間都覺得無從下手。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)，中方的裝配工藝、流程、技術(shù)、質(zhì)量才有了快速提升。

到1993年，桑塔納年產(chǎn)量首次達(dá)到10萬輛，零部件也在1996年達(dá)到了90%以上的國產(chǎn)化率。到2012年10月舊版桑塔納停產(chǎn)時，桑塔納已在中國賣出了近400萬輛，因此被譽為“一代神車”。

1997年，老桑塔納的廣告?zhèn)鞅槿珖?br /> “擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。那些年第一批開桑塔納的車主是身份的象征

隨后，2000年，由上汽大眾和巴西大眾聯(lián)合開發(fā)的桑塔納2000正式在中國市場面世，在中國汽車市場近40年以來的銷售歷史當(dāng)中，它曾連續(xù)22年奪得國內(nèi)汽車銷量的冠軍。
2012年10月，上汽大眾宣布老款桑塔納（桑塔納87）正式停產(chǎn)，舊款桑塔納正式退出中國汽車舞臺。而在同年12月，全新款桑塔納在德國沃爾夫斯堡進行首發(fā)，之后上汽大眾也將其引進到了國內(nèi)。

這輛展車是2012年最后一批下線的桑塔納。（孟雨涵攝）

早在桑塔納之前，“老三樣”中的富康就在2008年被宣布正式停產(chǎn)；2019年6月，捷達(dá)也正式宣布停產(chǎn)，并獨立成一個單獨的品牌。
網(wǎng)友掀起回憶殺
聽說了桑塔納可能停產(chǎn)的消息，網(wǎng)友們紛紛發(fā)出感慨：

“滿滿回憶殺�！�

“這是我父母結(jié)婚時的婚車�！�

“我的第一輛車賺回了第一桶金�！�

“我家的第一臺車�！�

而這則新聞也引起了很多網(wǎng)友市民對“普桑”的懷念——yyds!

還有網(wǎng)友打算收藏一輛桑塔納作為老爺車珍藏起來

暫停生產(chǎn)源于“雙積分政策”？
對于新桑塔納停產(chǎn)的原因，業(yè)內(nèi)眾說紛紜，有猜測是出于燃油消耗量積分達(dá)標(biāo)需求。有分析認(rèn)為是雙積分政策影響了桑塔納的銷售利潤，進而導(dǎo)致停產(chǎn)。

雙積分均為負(fù)的情況下，上汽大眾或只能通過購買其它車企的積分或者被限制申報新車才能消除影響。據(jù)計算，上汽大眾僅用于抵消2020年平均油耗積分68.98萬分，就需要斥資近18億元。
“桑塔納”確實是幾代人的美好記憶你和它有什么故事嗎？大家可以評論區(qū)說說～

來源丨上觀新聞、周到上海、新聞坊、國際金融報、成都商報、紅星新聞

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