就在以小米為代表的手機(jī)企業(yè)跨界進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福則反向跨界進(jìn)軍手機(jī)業(yè)。日前，由李書(shū)福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域，共同打造全球高端手機(jī)。該消息發(fā)布后，引發(fā)關(guān)注。
有人說(shuō)，李書(shū)福反其道而行之的做法讓人看不懂。要知道，當(dāng)前全球手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，格局已相對(duì)固化。比如，中國(guó)市場(chǎng)96%以上的份額由蘋(píng)果、小米、華為、OV等企業(yè)占據(jù)。即便強(qiáng)如三星，也早已淪為“其他”。此前，格力、360等企業(yè)進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，似乎并不成功。因此，作為后來(lái)者，吉利也難以玩出新花樣。
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2021-10-8 14:34 上傳
也有人反問(wèn)，既然吉利能造汽車(chē)，為什么不能造手機(jī)？畢竟，造手機(jī)門(mén)檻要比造汽車(chē)低得多。比如，開(kāi)發(fā)一款車(chē)需要幾十億元，而開(kāi)發(fā)一款手機(jī)幾億元就能搞定。更何況，手機(jī)的開(kāi)發(fā)和制造難度，也比汽車(chē)要小。以至于不少人調(diào)侃：只需做個(gè)方案整合商，讓富士康來(lái)代工就可以了。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，萬(wàn)物互聯(lián)已是大勢(shì)所趨，而智能手機(jī)作為連接萬(wàn)物的媒介和鑰匙，與智能汽車(chē)正在產(chǎn)生密切聯(lián)系。如果能夠通過(guò)造手機(jī)與智能汽車(chē)形成自己的生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，無(wú)疑有助于車(chē)企為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，提升用戶(hù)體驗(yàn)與黏性，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)能和競(jìng)爭(zhēng)力。
還要看到，手機(jī)是隨身移動(dòng)終端，其特點(diǎn)是技術(shù)迭代快，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證和軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體。由于手機(jī)不涉及交通安全，因此在汽車(chē)上不能?chē)L試的技術(shù)，可以先在手機(jī)上應(yīng)用。這樣既可實(shí)現(xiàn)手機(jī)用戶(hù)盡快分享創(chuàng)新成果，又能把其中安全可靠的成果盡早應(yīng)用到智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的高效互動(dòng)。
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2021-10-8 14:34 上傳
問(wèn)題在于，眼下無(wú)論是手機(jī)企業(yè)，還是汽車(chē)企業(yè)，并不愿意“互通往來(lái)”。即使彼此合作，也不愿共享彼此的信息數(shù)據(jù)。前不久，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在股東大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，不會(huì)考慮華為在自動(dòng)駕駛方面的整體解決方案，一方面折射出了車(chē)企對(duì)數(shù)據(jù)和技術(shù)主導(dǎo)權(quán)旁落的顧慮，另一方面也反襯出手機(jī)企業(yè)在與車(chē)企合作中也是有自身數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。顯然，雙方在合作中都不會(huì)輕易“交權(quán)”。
那么，在“軟件定義汽車(chē)，數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的新造車(chē)時(shí)代，如何才能破解這一矛盾呢？或許，吉利造手機(jī)的邏輯和出發(fā)點(diǎn)就在這里。通過(guò)造手機(jī)，打通與汽車(chē)在數(shù)據(jù)互通上的堵點(diǎn)，從而開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品和消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶(hù)提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。更何況，目前車(chē)機(jī)工程師和軟件工程師，絕大多數(shù)來(lái)自手機(jī)領(lǐng)域，手機(jī)和汽車(chē)之間完全是互融的。至于市場(chǎng)開(kāi)拓，其實(shí)像吉利這樣在國(guó)內(nèi)外擁有數(shù)千萬(wàn)用戶(hù)的企業(yè)，不必依靠第三方，就能形成“用戶(hù)基盤(pán)”。雖說(shuō)“買(mǎi)房送車(chē)”“買(mǎi)車(chē)送房”的商業(yè)模式不太靠譜，但“買(mǎi)車(chē)送手機(jī)”的商業(yè)模式還是不難成立的。
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資料圖 新華社記者 江文耀攝
耐人尋味的是，就在吉利官宣造手機(jī)的同時(shí)，有傳言特斯拉也要造手機(jī)。據(jù)報(bào)道，這款手機(jī)暫命名為Model π，不僅后蓋能變色，還能與Space X的星鏈高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接，具有腦機(jī)連接功能，用來(lái)代替人腦損傷所失去的一些功能，甚至還能進(jìn)行Mars Coin“挖礦”。如果馬斯克也來(lái)湊熱鬧，李書(shū)福的手機(jī)是否會(huì)有更大想象空間呢。（作者 楊忠陽(yáng)）
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，原標(biāo)題《吉利跨界造手機(jī)有何深意》
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