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3月4日上午，天氣晴好，在懷寧縣茶嶺鎮(zhèn)安慶西站附近，中鐵十七局正組織施工人員對安九鐵路最后280米路基段進行地基處理。
“這280米是206國道左右線特大橋與安慶西站的連接段，也是安慶西站最后一處還在進行路基施工的工點。這里原先有石油管線，年前剛拆除，我們春節(jié)期間沒休息，搶抓工期進行螺桿樁施工。另外，新安慶西站建設體量大而復雜，又是交叉施工，這段鐵路建設必須在站房房建施工完成后才能進行。在復雜交叉施工條件下，我們必須全力趕進度，確保按照節(jié)點完工。”中鐵十七局三分部總工王靖告訴記者。
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2021-3-7 11:07 上傳
放眼望去，在該段南北兩側(cè)的安九鐵路正線均已鋪設長軌，施工暫告一段落，而此處大干勢頭正熱火朝天：破碎鋼便橋砼基礎、清運渣土與灌注螺桿樁同步施工，7臺挖機、6輛貨車及壓路機、平地機等配套設施“全員上陣”，工人們操作著機械忙而不亂，在技術人員的指導下有序組織施工。
在螺桿樁施工區(qū)域，來自陜西咸陽的技術員張磊正指導工人切割螺桿樁樁頭。“春節(jié)期間我們項目部50多人堅守工地，灌注了730根螺桿樁，這一段共需要灌注2400根螺桿樁。螺桿樁深入地下4至8米不等，灌注時一般會超出地面0.5米以上，我們還要對其進行切割，只需高出地面約5厘米即可。它的作用主要是加固地基，保證路基不沉降。下一步我們將進行樁帽、填充碎石等施工，確保3月底螺桿樁施工完成�！爆F(xiàn)場技術員張磊邊說。 記者從市發(fā)改委鐵路辦了解到，目前安九高鐵正線基本實現(xiàn)短軌通，4月份將全線焊軌，實現(xiàn)長軌通。預計8月份進行靜態(tài)驗收，9月份進行動態(tài)驗收，11月上旬初步驗收，12月具備開通條件。 “時間緊、任務重，我們必須按照既定節(jié)點抓緊施工，在3月底前完成地基處理，4月份開始路基填筑，5月份附屬施工，6月份路基填筑完成，達到鋪軌條件，確保不耽誤安九鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試，保障安九高鐵在今年年底順利通車。”王靖表示。
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2021-3-7 11:07 上傳
據(jù)悉，安九鐵路自新安慶西站引出，終至九江市廬山站，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛等高鐵，是南北快速客運通道的重要組成部分，也是完善國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重點項目。全線設新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北和廬山7個車站，設計時速350公里。
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