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盲區(qū)！盲區(qū)！盲區(qū)！ 車輛的盲區(qū)，就像個(gè)黑洞 人一旦靠近，車輛一啟動(dòng) 悲劇，常常在瞬間發(fā)生……
2020年7月1日11時(shí)52分許，李某祥駕駛大型普通客車，沿龍翔大道西往東方向行駛至吉祥路口紅燈停車，起步時(shí)與橫過馬路的行人孫某娥（67歲，女）發(fā)生碰撞，造成孫某娥當(dāng)場死亡。 那么 事故是如何發(fā)生的呢？ 視頻記錄全過程！
7月1日上午11時(shí)50分許，原本走在人行道上的孫某娥（67歲）在路邊觀察了一會(huì)兒后，踏入了機(jī)動(dòng)車道。 隨后，她沿著機(jī)動(dòng)車道一直向前走。此時(shí)，路口車輛正在排隊(duì)等候通行。老人緊貼著大車右側(cè)向前走，行至路口準(zhǔn)備越過車輛橫過馬路。
就在此時(shí)，意外發(fā)生了…… 綠燈亮起，客車車輛起步 老人瞬間被卷入車底
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2020-7-6 08:59 上傳
從老人踏入機(jī)動(dòng)車道至事故發(fā)生 不過兩分鐘的時(shí)間，悲劇便發(fā)生
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隨后，深圳交警立即趕往事故現(xiàn)場，并在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)駕駛?cè)死钅诚檫M(jìn)行呼氣式酒精測試結(jié)果為 0mg/100ml 。目前，事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中。
悲劇發(fā)生時(shí) 老人剛好處于大車的盲區(qū) 血的教訓(xùn)再一次敲響警鐘 盲區(qū)有多可怕！
上個(gè)月 深圳已發(fā)生2起盲區(qū)事故
6月14日 電動(dòng)車斜插泥頭車騎車女子被卷入車底
2020年6月14日10時(shí)33分許，宣某聘駕駛粵B****6號(hào)重型自卸貨車，行駛在龍崗區(qū)龍崗大道。姚某女駕駛的無號(hào)牌兩輪電動(dòng)車，與貨車同方向行駛。
此時(shí)，姚某女左轉(zhuǎn)彎，與貨車車頭左側(cè)發(fā)生碰撞，被貨車碾壓。事故造成兩車部分受損，姚某女受傷經(jīng)送院搶救無效，于6月16日死亡。
當(dāng)時(shí)，女子左轉(zhuǎn)彎 正處于貨車的盲區(qū)，于是悲劇發(fā)生
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6月15日 貨車轉(zhuǎn)彎撞上自行車騎車女子瞬間被碾
2020年6月15日22時(shí)21分許，肖某軍駕駛粵B****1號(hào)重型半掛牽引車牽引著粵B***1掛號(hào)重型罐式半掛車，經(jīng)寶安區(qū)福永大道與政豐北路交匯路口行駛時(shí)，該車車頭與黃某末駕駛的自行車發(fā)生碰撞。 自行車駕駛者黃某末碰撞倒地后，與粵B****1號(hào)重型半掛牽引車牽引著粵BS841掛號(hào)重型罐式半掛車發(fā)生碾壓，造成黃某末當(dāng)場死亡。
當(dāng)時(shí)，自行車騎行者剛好出現(xiàn)在
重型半掛牽引車的車頭位置 誤入盲區(qū)，當(dāng)場喪命
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遠(yuǎn)離大車、遠(yuǎn)離盲區(qū) 這句話，不知強(qiáng)調(diào)了多少次 悲劇每每發(fā)生都讓人惋惜 如何遠(yuǎn)離奪命的“車輛盲區(qū)”
或許有人會(huì)問 “活生生一個(gè)人 司機(jī)真的看不到嗎？” 答案是 真！的！看！不！到！ 這就是我們常說的 “盲 區(qū)”
有時(shí)候，你以為司機(jī)會(huì)讓著你但事實(shí)上，當(dāng)你處于車輛盲區(qū)內(nèi)時(shí)司機(jī)根本看不到你的存在。 所謂盲區(qū)，是指駕駛員位于正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區(qū)域。很多交通事故都是由駕駛?cè)说囊暰�盲區(qū)導(dǎo)致的，特別是大型車輛，盲區(qū)會(huì)更多。
盲區(qū)知識(shí)普及很重要！ 主動(dòng)遠(yuǎn)離盲區(qū)，才能貼近安全 不僅自己要懂
更要教會(huì)家里的老人與小孩 盲區(qū)科普“多一人” 安全保障“多一重”
平時(shí)我們?cè)诼飞峡偸菚?huì)遇到公交車 如何避開公交車盲區(qū)？ 公交車的盲區(qū)在哪里？ 下面這幾張圖 你一定得記牢
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01 公交車車頭前方盲區(qū)
公交車的車廂高，盲區(qū)大，一般車頭前方約2米寬、1.5米長的范圍內(nèi)都屬于盲區(qū)。若是身高低于1.2米的兒童通過此區(qū)域，駕駛員很難通過前方玻璃觀察到。
02 公交車前后門之間盲區(qū)
前車門與后車門之間的位置，平峰情況下可通過倒車鏡查看�？梢坏┶s上早晚高峰或上下車人多情況，這一區(qū)域會(huì)因?yàn)槌丝妥钄r而出現(xiàn)“人為盲區(qū)”。
03 公交車后輪至車尾盲區(qū)
公交車車身較長，行駛及倒車時(shí)難以發(fā)現(xiàn)車后的情況，駕駛員坐在駕駛座位時(shí)，這一區(qū)域視線極易受阻，司機(jī)很難在短時(shí)間內(nèi)做出正確預(yù)判。此外，車輛進(jìn)出站時(shí)回轉(zhuǎn)半徑大，很容易出現(xiàn)將車尾的行人刮倒的情況。
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04 公交車右后視鏡下方盲區(qū)
右前輪的盲區(qū)中尤其要注意右后視鏡下方的位置，右側(cè)盲區(qū)大，易被忽視。再加上公交車的前窗玻璃離地面有一米多距離，如果一個(gè)身高低于車窗玻璃的乘客出現(xiàn)在公交車右前角，司機(jī)很難通過車前窗玻璃看到這個(gè)人。
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05 公交車轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)
大型車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)形成“內(nèi)輪差”，而所謂“內(nèi)輪差”，就是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。 由于“內(nèi)輪差”的存在，大型車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，會(huì)呈現(xiàn)出彎月的形狀，俗稱“死亡彎月”。
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車有盲區(qū)，人的視覺有盲區(qū) 但交通安全意識(shí)不能有盲區(qū) 如果學(xué)會(huì)遠(yuǎn)離，學(xué)會(huì)避讓 也許傷亡就不會(huì)發(fā)生 …… 怎樣遠(yuǎn)離公交車的盲區(qū)？
既然知道了盲區(qū) 那如何遠(yuǎn)離？避開它？ 下面這些，請(qǐng)務(wù)必做到
❏ 與公交車平行時(shí)，保持2-3米，安全距離 ❏ 當(dāng)公交車起步或轉(zhuǎn)彎時(shí)，不與它搶行，不試圖超越
車能看見我？車會(huì)躲開我？ 這種錯(cuò)誤的想法，絕對(duì)不要再有了！
不在車前跑！ 不在車后留！ 不在車邊站！ 過馬路時(shí)走人行天橋或人行道 嚴(yán)格遵守信號(hào)燈規(guī)定通行 紅燈停，綠燈行
同時(shí)，深圳交警也提醒廣大駕駛員 無論是起步時(shí)還是直行、轉(zhuǎn)彎時(shí) 務(wù)必多留心 做好預(yù)判和預(yù)處理準(zhǔn)備 01司機(jī)要隨時(shí)注意從兩側(cè)突然冒出來的行人和非機(jī)動(dòng)車，提前做好減速停車的準(zhǔn)備，避免與其發(fā)生碰擦。 02遇到在機(jī)動(dòng)車道上的行人和非機(jī)動(dòng)車，要盡量拉開橫向距離，當(dāng)行人或非機(jī)動(dòng)車距離自己特別近的時(shí)候，一定要仔細(xì)觀察。 03行駛經(jīng)過斑馬線時(shí)提前減速，注意安全。車輛起步時(shí)，留心觀察周邊道路情況，千萬不要疏忽路況變化和車輛變化帶來的盲區(qū)。
不管是司機(jī)還是行人 一起提高交通安全意識(shí) 才是預(yù)防事故的根本 出行遵守交通規(guī)則 才能避免事故的發(fā)生 愿悲劇不再發(fā)生
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