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最近，2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式公布。
如果你常在車圈混，對(duì)沃德一定不會(huì)陌生，作為美國(guó)權(quán)威雜志，其每年評(píng)選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)都備受關(guān)注。同時(shí)，因?yàn)樗鼘I(yè)、細(xì)致的評(píng)選方法，讓其成為了與“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”一同被視為最具權(quán)威性和參考價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選。 ![]()
換句話說(shuō)，如果某家車企的某款發(fā)動(dòng)機(jī)入選了“沃德十佳”那至少夠它吹1年的了。 不過(guò)，隨著這幾年能源類型的轉(zhuǎn)變，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)也在隨著時(shí)代變化，從最初的大排量至上“無(wú)肉不歡”，到前幾年的眾多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)入圍“出家吃素”，再到今年，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)正式改名為“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”評(píng)選，以“遷就”那些新能源動(dòng)力系統(tǒng)。
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2019-12-25 16:09 上傳
那么改名后的“沃德十佳”又評(píng)選出了哪些優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)呢？我們一起來(lái)看看吧�。ㄅ琶环窒群螅� 寶馬3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 搭載車型：寶馬M340i 貌似沃德評(píng)委并不待見德系車，所以每年能夠入選沃德十佳的德系品牌非常至少，但寶馬卻是其中的常客。
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去年，搭載這臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5成為唯一一個(gè)入圍沃德十佳的德系發(fā)動(dòng)機(jī)，今年它再次入榜。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后搭載到了寶馬M340i上，最大馬力可達(dá)382匹，峰值扭矩可達(dá)500�！っ�，可讓M340i僅用4.5秒完成零百加速。
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在技術(shù)層面，這臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比去年的升級(jí)十分顯著，包括渦輪葉扇質(zhì)量減輕25％，直噴壓力提升到350bar，應(yīng)用了新的雙分支排氣系統(tǒng)等等。因此，沃德對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給出了極高的評(píng)價(jià)，將其譽(yù)為NBA里的經(jīng)常拿到“三雙”超級(jí)控衛(wèi)威少，表示它綜合實(shí)力優(yōu)秀，遠(yuǎn)超同級(jí)。 ![]()
如此有實(shí)力的發(fā)動(dòng)機(jī)自然也不只能獲得沃德的青睞，在同行眼里也一樣認(rèn)可。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)再升級(jí)已經(jīng)搭載到了豐田神級(jí)跑車“牛魔王”身上，未來(lái)還會(huì)供下一代雷克薩斯IS所使用。 福特 2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 搭載車型：福特Mustang 提到美式肌肉跑車，我腦海中總會(huì)響起渾厚且有力的BGM，而那個(gè)聲音便是大排量自吸引擎的轟鳴聲。 因?yàn)闅v史與文化的原因，我們總認(rèn)為只有大排量自吸才配得上肌肉跑車，因此，當(dāng)Mustang搭載了這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)后，不少人都吐槽它是野馬變野驢。但沃德似乎并不這么認(rèn)為，決定為這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)正名。 事實(shí)上，這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量雖小，但性能并不差，其最大馬力可達(dá)330匹，4秒內(nèi)即可破百，并不不輸給老款的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。 ![]()
與此同時(shí)，搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang在國(guó)內(nèi)的價(jià)格也十分友好，平行進(jìn)口優(yōu)惠后的價(jià)格還不到30萬(wàn)，誰(shuí)能說(shuō)它不香呢？ 現(xiàn)代1.6T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 搭載車型：現(xiàn)代索納塔 近年來(lái)，韓系車雖然在國(guó)內(nèi)混的比較慘，但在國(guó)際市場(chǎng)，尤其是美國(guó)，其認(rèn)可度是越來(lái)越高了。關(guān)于這臺(tái)現(xiàn)代的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，沃德也給出了超高的評(píng)價(jià)，稱其是一塊“寶石”。 ![]()
這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然看上去非常不起眼，但其卻被充分“壓榨”，最大馬力為180匹，峰值扭矩為265�！っ�，性能表現(xiàn)十分出眾。因此，沃德評(píng)價(jià)其“只要你開兩分鐘，你就會(huì)知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠與V6匹敵�！� ![]()
雖然搭載這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的十代索納塔還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，但這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用在了菲斯塔上，且調(diào)教要更為激進(jìn)。雖然菲斯塔目前在國(guó)內(nèi)的評(píng)價(jià)口碑不一，但拋開其余方面的表現(xiàn)不談，只看動(dòng)力的話，它確實(shí)夠格。 日產(chǎn)2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī) 搭載車型：日產(chǎn)天籟 日產(chǎn)近兩年的日子并不好過(guò)，一方面是聯(lián)盟中的緋聞纏身，導(dǎo)致無(wú)法集中注意力在研究技術(shù)上。另一方面是其在國(guó)內(nèi)的風(fēng)評(píng)已經(jīng)不敵豐田和本田了，多款改款、換代車型均沒(méi)能在核心技術(shù)上取得巨變。所以已經(jīng)有越來(lái)越多的人質(zhì)疑它“技術(shù)日產(chǎn)”這句slogan了。 ![]()
但不得不承認(rèn)的是，它的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比技術(shù)絕對(duì)可以稱之為“黑科技”。關(guān)于可變壓縮比，無(wú)數(shù)工程師都在此投入研究，試圖找到突破口，但唯一將其實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，只有日產(chǎn)。因此，在去年上榜之后，今年它再次贏得了沃德的青睞。 ![]()
關(guān)于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，我想各位不會(huì)質(zhì)疑，此前我對(duì)新天籟試駕之后也是久久不能忘懷，當(dāng)然，因?yàn)榭勺儔嚎s比的原因，其也把燃油經(jīng)濟(jì)性控制的不錯(cuò)。不過(guò)，真正讓人擔(dān)心的是，在動(dòng)力與油耗兼顧的混動(dòng)系統(tǒng)大行其道的未來(lái)，可變壓縮比又能把優(yōu)勢(shì)延續(xù)多久呢？ 通用3.0T直列6缸柴油機(jī) 搭載車型：GMC Sierra ![]()
因?yàn)橥ㄓ玫倪@款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有售，所以就不給大家細(xì)說(shuō)了。只說(shuō)一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，搭這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GMC Sierra百公里平均油耗僅為9.5L。這個(gè)數(shù)值得讓多少自主品牌臉紅呢？
戴姆勒3.0T直列六缸（48V） 搭載車型：奔馳GLE 今年，奔馳的入榜終于不再讓寶馬孤單。但與之不同的是，本次奔馳入榜的動(dòng)力系統(tǒng)為新能源類型的輕混系統(tǒng)。 ![]()
首先，這套輕混系統(tǒng)中的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，最大馬力362匹，峰值扭矩500�！っ�。但配合著48V輕混系統(tǒng)，沃德最終在各種路況下實(shí)測(cè)出它的油耗僅為11.2L/100km。 ![]()
性能與油耗兼得是它入選沃德的原因之一，更重要的是，由于電動(dòng)機(jī)的參與，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的GLE在起步和怠速階段更為安靜、有力，對(duì)于行駛質(zhì)感的提升有很大的幫助。其實(shí)，輕混系統(tǒng)已經(jīng)非常常見了，大家也可以簡(jiǎn)單的將其理解為升級(jí)版的自動(dòng)啟停，既能在怠速時(shí)節(jié)省油耗，又能讓起步?jīng)]有多余的抖動(dòng)，對(duì)于注重舒適的豪華車型來(lái)說(shuō)很有幫助。 菲亞特克萊斯勒3.6L V6（48V） 搭載車型：道奇Ram1500 ![]()
正如剛剛所介紹一樣，搭載3.6L V6 48V輕混系統(tǒng)的豪華皮卡道奇Ram1500也同樣有輕混系統(tǒng)靜謐、啟動(dòng)迅速等優(yōu)勢(shì)。同樣，因?yàn)檫@套輕混系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有售，就不給大家詳細(xì)介紹了。
本田2.0L阿特金森i-VTEC 搭載車型：雅閣混動(dòng) 以往我們總說(shuō)世界上的混動(dòng)有兩種，一種是豐田，一種是其它。但從去年的沃德評(píng)選開始，這樣的局面就已經(jīng)被改寫了。 在去年的沃德十佳評(píng)選中，除了豐田的混動(dòng)系統(tǒng)入選外，本田的阿特金森i-VTEC混動(dòng)系統(tǒng)也同樣入選。但到了今年，豐田落選，本田依舊入選！ ![]()
本田為了繞過(guò)豐田的專利，設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單的i-MMD系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)既可以直接通過(guò)離合器驅(qū)動(dòng)車輪，也可以通過(guò)電機(jī)輸出，因此本田的混動(dòng)會(huì)讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立、輪流工作。如在起步急加速階段，是電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，則由它來(lái)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。在高速路況，是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況，那就由它來(lái)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。 ![]()
當(dāng)然，我個(gè)人認(rèn)為兩種混動(dòng)技術(shù)各有特點(diǎn)，并沒(méi)有孰優(yōu)孰劣，只是本田能夠后來(lái)居上確實(shí)挺讓人激動(dòng)的。同時(shí)，本田的第三代i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在更多車型上了，除了雅閣銳·混動(dòng)以外，奧德賽和皓影也均有配備。 通用6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī) 搭載車型：克爾維特Stingray 6.2L V8！沒(méi)錯(cuò)，終于輪到大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)出場(chǎng)了！ ![]()
隨著能源類型的轉(zhuǎn)變，渦輪增壓和混動(dòng)系統(tǒng)等已經(jīng)成為了沃德歷年評(píng)選中的�？停�，通用6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠入選實(shí)屬不易。而搭載它的克爾維特C8也被稱為最親民的中置V8超跑，起步價(jià)才不到6萬(wàn)美元。話說(shuō)，這又跟咱有啥關(guān)系呢？買個(gè)車標(biāo)差不多的五菱算了。 現(xiàn)代150kW純電系統(tǒng) 搭載車型：現(xiàn)代KONA EV 作為唯一上榜的純電動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代這套150kW純電動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，去年它也有入選沃德十佳。 ![]()
搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的KONA EV的最大功率為150kW，完成零百加速需要7.6秒，官方續(xù)航里程為415km，從0%-80%充電需54分鐘，從這些參數(shù)來(lái)看，KONA EV的表現(xiàn)平平。畢竟咱們自主品牌的Aion LX、威馬EX5、比亞迪宋Pro的續(xù)航都有超過(guò)500km，的確讓人有點(diǎn)不服氣。 ![]()
至于為何沃德會(huì)選KONA EV，很大一部分原因還是因?yàn)樗羌冸妱?dòng)車?yán)飪r(jià)格較為親民的。 在“2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”評(píng)選中，有一半多的動(dòng)力系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)都能買到，也算是給大家買車作為參考。但這其中并沒(méi)有豐田和大眾（包括奧迪）入圍，的確讓人比較驚訝。同時(shí)，這十佳中，相信有9個(gè)都是眾望所歸，能讓大家信服了，但唯獨(dú)現(xiàn)代的純電動(dòng)系統(tǒng)讓人覺(jué)得有些平淡。希望有朝一日咱們自主品牌也能憑借著新能源的優(yōu)勢(shì)，入榜沃德，馳名海外~
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