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樓主1#
發(fā)表于 2017-3-2 14:29:01|來自：中國浙江杭州
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車子的懸架是底盤很重要的部件，它直接質(zhì)量直接影響車的舒適性以及操控性，懸架也是十分難調(diào)校的，懂車的朋友都知道，合資車和自主品牌的品質(zhì)差距，有相當(dāng)一部分還要算在懸架的調(diào)校頭上。
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那么獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別呢？給大家看一張圖就知道了。
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非獨(dú)立懸掛就是汽車兩側(cè)車輪通過一根硬軸連接，然后硬軸再通過彈簧等彈性裝置與車架連接起來，左右兩側(cè)車輪相當(dāng)于一個整體；獨(dú)立懸掛就是左右兩側(cè)車輪各自通過彈簧等彈性裝置連接在車架上，左右兩側(cè)車輪是相互獨(dú)立的，互不影響。
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獨(dú)立懸掛相比非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，當(dāng)然制造成本也高，但是舒適性和操控性等性能，特別是舒適性的提升，是非常大的提升，通常配備后獨(dú)立懸架的車價格要更高，但是還是很多人偏愛獨(dú)立懸架，如果你開過獨(dú)立懸架的車到鄉(xiāng)村道路，你就會知道為什么了。
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從舒適性來看，非獨(dú)立懸掛由于兩側(cè)車輪通過一根硬軸連接，在凹凸不平的路面行駛時，當(dāng)一側(cè)的車輪遇到障礙物，另一側(cè)車輪也因為硬軸連接的作用，承擔(dān)部分震動，整車舒適性較差。而獨(dú)立懸掛由于左右兩側(cè)車輪互相獨(dú)立，一側(cè)車輪遇到障礙物時，不影響另一側(cè)或者影響十分小，舒適性好。
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至于操控性方面，獨(dú)立懸掛操控性肯定會更好，汽車一般前懸掛都為獨(dú)立懸掛，只有后懸架有獨(dú)立和非獨(dú)立之分。在比較極限的路況，兩者的操控性差距體現(xiàn)才比較明顯，就日常使用來說，獨(dú)立后懸和非獨(dú)立后懸對操縱性相差不遠(yuǎn)。
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總結(jié)：獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對更復(fù)雜，占用底盤空間較大，所以緊湊型車的后懸架大都是非獨(dú)立式的，如果僅在城市道路行駛，獨(dú)立非獨(dú)立都差不多，一旦碰上俗稱的“爛路”，那肯定是獨(dú)立懸架舒服了，有條件當(dāng)然是選擇獨(dú)立懸架的車子。
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